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真空助力器带制动主缸试验台

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-09-20

  该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江福林国润汽车零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司,未经浙江福林国润汽车零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】

  本实用新型涉及一种汽车部件检测工装,更具体地说,它涉及一种真空助力器带制动主缸试验台。

  真空助力器带制动主缸总成由真空助力器、制动主缸及储液壶三部分组成,是汽车制动系统的重要组成部分。真空助力器是指利用发动机提供的真空度,使内外产生压差来辅助人力的一种伺服制动装置;制动主缸是将踏板机构的机械能转化为液压能传递到制动器的一种液压传动装置。有些制动主缸采用串列双腔主缸形式,构成双回路液压制动系统,即一腔控制一回路,一腔失效另一腔也能起制动作用。真空助力器带制动主缸的专业生产厂家有检测试验设备,此设备可以对真空助力器带制动主缸产品的各项性能进行检测试验。但该类设备成本昂贵,操作复杂,而且体积庞大沉重,安装后无法移动,大大限制了在整车厂的推广配备,很多不得已采用繁琐的装车实测这种较为落后的方法检测内部质检发现的报废件以及市场返回的三包件,因此难以对真空助力器带制动主缸进行快速、简便、有效的检测、鉴定。

  真空助力器带制动主缸的专用检测设备需要较大投入,且操作不便,而装车检测法难以实现对真空助力器带制动主缸方便、快速的检测,为克服这些缺陷,本实用新型提供了一种结构简单、轻便,成本低廉,使用方便的真空助力器带制动主缸试验台。

  本实用新型的技术方案是:真空助力器带制动主缸试验台,包括试验台机架,试验台机架上设有推杆座、真空度表、压力表、连接管路以及用于固定待检件的固定板,连接管路与压力表连通,推杆座上设有可轴向移动的推杆。本实用新型可模拟真空助力器带制动主缸的工作环境,使用时将待检的真空助力器带制动主缸工件固定在固定板上,推杆模拟汽车制动踏板与真空助力器带制动主缸的活塞对接,连接管路连接在真空助力器带制动主缸的出油口上,将真空助力器带制动主缸工件抽真空,移动推杆对真空助力器带制动主缸的活塞加压,此时从压力表上便可看出真空助力器带制动主缸的出油口压力是否正常。本试验台用普通部件即可组装而成,结构简单,成本低廉,移动容易,使用方便。

  作为优选,试验台机架上设有垂直面板,真空度表、压力表均嵌设于垂直面板上。设置垂直面板可产生成形的结构以供真空度表、压力表安装依附,也便于检测时观察数据。

  作为优选,该试验台还包括旋钮控制的放气管。放气管可在抽真空之前排出真空助力器带制动主缸内部的残留空气,以尽快达到实验所需的真空条件。

  作为优选,推杆上设有推力传感器。通过推力传感器可以提示试验时推杆施加的推力力度,便于试验人员把控尺度。

  作为优选,推杆座上转动连接有旋柄,旋柄与推杆间设有蜗轮蜗杆传动机构,蜗轮中心固定有螺纹套管,推杆螺纹连接在螺纹套管中,推杆与推杆座间滑动连接。通过蜗轮蜗杆传动机构,试验人员可以通过旋转旋柄调节推杆的进退,产生试验压力,且停止旋动时推杆可被自锁,有助于提高检测准确性。

  结构简单,成本低廉,性价比高。本实用新型用普通部件制成,没有复杂机构,结构简单轻便,成本低廉,与常用的装车检测法比较,使用本实用新型能大大提高真空助力器带制动主缸的检测效率,因而具有极高的性价比。

  操作简单,使用方便。本实用新型非常轻便,移动容易,可灵活移动到需要的地方,就地检测,且操作步骤少,使用极为方便。

  图中,1-线-连接管路,10-固定板,11-推力传感器,12-推杆,13-推杆座,14-垂直面板,15-旋柄。

  如图1所示,真空助力器带制动主缸试验台,包括试验台机架2,试验台机架2上固设有推杆座13、线、压力表、两根连接管路9以及用于固定待检件的固定板10,推杆座13上设有可轴向移动的推杆12,试验台机架2底部安装有线上连接一抽气管,线与该抽气管连通,固定板10四角设有四个螺栓安装孔,用来安装待检的真空助力器带制动主缸,固定板10中心设有中心通孔,推杆12可穿过该中心通孔与待检真空助力器带制动主缸的活塞对接。本试验台可检测具有串列双腔结构的真空助力器带制动主缸,检测时两根连接管路9分别连在真空助力器带制动主缸的两个腔体出油口上,压力表包括第一压力表6和第二压力表8,分别与两根连接管路9连通。试验台机架2上设有垂直面板14,线、压力表均嵌设于垂直面板14上,垂直面板14上还设有总开关3、线,推杆座13上转动连接有旋柄15,旋柄15与推杆12间设有蜗轮蜗杆传动机构,蜗轮中心固定有螺纹套管,推杆12螺纹连接在螺纹套管中,推杆座13上设有腰圆形的推杆穿孔,推杆12横截面亦呈腰圆形,推杆12适配穿连在推杆穿孔中与推杆座13实现滑动连接。

  本实用新型可以用来鉴定真空助力器带制动主缸是否合格:在固定板10上装配待鉴定的真空助力器带主动主缸,并添加制动液,接上各连接管路9,打开总开关3,待线到底,拧动旋钮排空气,以上操作反复几次直至观察到放气管7仅有制动液而无气泡冒出,表明空气已排干净。根据整车上制动踏板的行程设定推杆12行进位置,试验人员推动推杆12到设定位置后锁止,读取压力表上压力读数是否符合要求,并保持压力数分钟观察真空助力器带制动主缸是否有渗漏制动液现象,如果压力表显示压力不足或者主缸上有渗漏制动液现象,则可判断被鉴定制动主缸为不合格件。如果线一直下降,表明真空助力器为漏气不合格件。

  本实用新型还可以用来对比不同真空度下真空助力器的助力效果:将真空助力器装配到本试验台上并排净空气,然后通过线来设定不同的线并记录推力值,该推力值即为整车上的制动踏板力,这样可简便测量了不同真空度下的踏板力,评价真空助力器的助力效果,为整车制动系统相关问题的分析和设计工作提供实验参数。

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